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En plena transformación energética del transporte marítimo, la Península Ibérica se ha posicionado como referente europeo en bunkering sostenible, consolidando su papel como nodo estratégico para el suministro de GNL marino, bioGNL y futuros e-fuels.
Este liderazgo será el eje central de la convención internacional “Alternative Fuels Bunkering in Iberia”, organizada por Gasnam, que se celebrará los próximos 17 y 18 de junio en Madrid bajo el lema: “El futuro del transporte marítimo global se decide en la Península Ibérica”. El encuentro reunirá a navieras internacionales, autoridades portuarias y proveedores energéticos para analizar la evolución del mercado y las oportunidades de inversión.
El año 2025 ha marcado un punto de inflexión. La Península ha registrado el mayor incremento de suministro de GNL a buques en todo el sistema portuario europeo, alcanzando 893.860 metros cúbicos, cuadruplicando cifras de hace dos años y reduciendo significativamente la distancia con Países Bajos, tradicional líder europeo.
Mientras el modelo holandés concentra su actividad en el puerto de Róterdam, la fortaleza ibérica radica en una red logística distribuida y resiliente, con nodos estratégicos como Algeciras, Barcelona, Bilbao, Cádiz, Cartagena, Gibraltar, Huelva, Málaga, Tenerife, Sines y Valencia, altamente competitivos en operaciones ship-to-ship (STS).
Si se mantiene la tendencia actual, las estimaciones sitúan a la Península Ibérica como líder europeo en suministro de GNL a buques en 2026.
El contexto internacional refuerza esta posición. Según datos sectoriales, los buques propulsados por GNL encargados en 2025 representan el 79% del tonelaje de combustibles alternativos a nivel mundial, y ya suponen cerca del 10% del deadweight tonnage global.
España y Portugal cuentan actualmente con 9 buques de suministro de GNL en operación, a los que se sumarán otros 4 en construcción, lo que consolida a la región como enclave clave para garantizar la operatividad de la flota sostenible internacional.
Sectores como portacontenedores, pasaje y car carriers han incrementado de forma significativa su consumo de GNL en escalas ibéricas, validando la capacidad operativa de la infraestructura regional.
Uno de los hitos diferenciales de 2025 ha sido el despegue del bioGNL, cuya cuota alcanza ya cifras de doble dígito (cercanas al 12%) dentro del mix de suministro marino en la región. Este avance posiciona a la Península como hub pionero en moléculas renovables, permitiendo reducciones inmediatas de emisiones netas de CO₂.
Además, la apuesta por el hidrógeno verde refuerza el potencial ibérico como futuro centro de producción y suministro de e-metanol y e-amoníaco, combustibles clave en la descarbonización del transporte marítimo.
Según Eugenia Sillero, secretaria general de Gasnam: “El futuro del transporte marítimo global se está decidiendo hoy en la Península Ibérica. Tenemos ubicación estratégica, infraestructura y capacidad de producción para liderar Europa”.
La convención de junio en Madrid se perfila así como el gran punto de encuentro para debatir cómo consolidar este liderazgo y acelerar la transición hacia un transporte marítimo global más sostenible, competitivo y energéticamente independiente.
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