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Es decir, la revisión de los sistemas energético y de movilidad de la UE exigirá el aumento de la producción local de baterías, paneles solares o aerogeneradores, lo que requiere ineludiblemente acceder a una amplísima variedad de materias primas con diversos grados de riesgo de suministro. Por ejemplo, para fabricar un vehículo eléctrico, se necesitan de media 7,4 kg de litio, 36 kg de níquel y 12 kg de cobalto, según el Instituto Español de Estudios Estratégicos (IEEE).
