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La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) expresa su preocupación por la situación de incertidumbre que atraviesa el sector del vehículo eléctrico en España, pese a los datos positivos de matriculaciones registrados en el mes de enero.
Desde AEDIVE y a través de su junta directiva, reunida el pasado 30 de enero, se subraya que el aumento de matriculaciones de vehículos eléctricos en el primer mes de 2026 no responde a un repunte real de la demanda, sino a operaciones comerciales cerradas a finales de 2025, que se han contabilizado administrativamente en el inicio del año. Por el contrario, las nuevas ventas se han ralentizado de forma significativa, como consecuencia directa de la falta de certidumbre regulatoria y fiscal.
Uno de los principales factores que están afectando al mercado es la no aprobación del descuento del 15 % en el IRPF para la compra de vehículos eléctricos, tras la derogación, el pasado 27 de enero, del Real Decreto-Ley en el Congreso de los Diputados.
Esta decisión deja en suspenso una medida clave para incentivar la demanda y traslada un mensaje de inestabilidad al consumidor, que retrasa o paraliza sus decisiones de compra.
Desde AEDIVE se recuerda que una situación similar ya se produjo entre enero y abril de 2025, cuando las ayudas del programa MOVES III quedaron temporalmente bloqueadas, provocando una caída notable del mercado. En este contexto, la asociación reclama:
• La restauración urgente del incentivo fiscal del 15 % en el IRPF
• Su aplicación con carácter retroactivo, para no penalizar a quienes han apostado por la movilidad eléctrica en un escenario de transición normativa
AEDIVE valora positivamente el anuncio del Plan Auto+, que forma parte del Plan España Auto 2030, realizado a finales de 2025, pero considera imprescindible dotarlo de mayor concreción y agilidad, especialmente en lo relativo a los 400 millones de euros previstos para ayudas en 2026.
A día de hoy, persisten cuestiones fundamentales para el conjunto del sector:
• El modelo de gestión de las ayudas: estatal o a través de las comunidades autónomas
• Su retroactividad, que debe trasladarse con firmeza al mercado
• El reparto territorial de los fondos
• La posible introducción de criterios vinculados a la huella de carbono
• El impacto de dichos criterios en fabricantes, modelos y tecnologías disponibles
La falta de claridad en estos aspectos está generando un efecto de espera que afecta a fabricantes, distribuidores, operadores de renting, empresas de servicios y usuarios finales.
AEDIVE constata, además, una insuficiente coordinación interministerial entre los distintos departamentos con competencias en movilidad eléctrica, lo que dificulta un abordaje integral de los retos del sector.
La transición hacia una movilidad descarbonizada exige una visión conjunta que abarque:
• Vehículo eléctrico de pasajeros
• Vehículos industriales y pesados
• Vehículos ligeros
• Infraestructura de recarga
• Nuevos servicios de movilidad, como renting, suscripción y movilidad compartida
AEDIVE advierte de que la falta de concreción y continuidad en las políticas de apoyo pone en riesgo el cumplimiento de los objetivos establecidos por el Gobierno en el PNIEC, que fija en 5,5 millones los vehículos eléctricos en circulación en 2030.
Sin un marco regulatorio estable, previsible y coordinado, el ritmo de adopción necesario para alcanzar este objetivo se verá seriamente comprometido.
AEDIVE también muestra su inquietud ante determinados anuncios y posicionamientos recientes de la Dirección General de Tráfico (DGT), dependiente del Ministerio del Interior, en relación con:
• La posible restricción del uso del carril BUS-VAO para vehículos eléctricos con un solo ocupante
• Las declaraciones que apuntan a un modelo urbano en el que no se contemple el vehículo particular, incluso siendo eléctrico y de cero emisiones
Estos mensajes generan confusión entre los usuarios y resultan contradictorios con las políticas nacionales de impulso a la electrificación del parque móvil.
En este contexto, AEDIVE considera fundamental que las iniciativas públicas y los acuerdos con empresas privadas se desarrollen dentro de un ecosistema amplio, abierto y plural de servicios de movilidad, que incluya:
• Movilidad compartida
• Plataformas digitales de gestión
• Renting y nuevos modelos de uso
• Soluciones integradas de movilidad eléctrica
La asociación defiende que la colaboración público-privada debe apoyarse en criterios de neutralidad, competencia y participación del conjunto del sector.
AEDIVE reitera su compromiso con la descarbonización, la innovación y el desarrollo industrial y tecnológico de la movilidad eléctrica en España, y hace un llamamiento a las administraciones públicas para restaurar la confianza del mercado, aportar certidumbre normativa y acelerar la puesta en marcha de las medidas anunciadas.
Los datos puntuales de matriculaciones no pueden ocultar una realidad que preocupa al sector: sin estabilidad y coherencia, la transición hacia la movilidad eléctrica corre el riesgo de perder impulso y, con ello, dañar a la industria, la competitividad y el empleo, además del refuerzo de un modelo energético basado en fuentes renovables, en un entorno geopolítico complejo que reclama autonomía estratégica en la compra de combustibles fósiles, pero que exige el incremento de la demanda, ligada al crecimiento de matriculaciones de vehículos eléctricos.
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