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Barcelona ha puesto en marcha un nuevo modelo de carga y descarga específico para la distribución a bares, restaurantes, cafeterías y hoteles. La iniciativa, denominada HORECA HUB Barcelona, busca optimizar las entregas y recogidas de mercancías, reducir el tráfico asociado a esta actividad y mejorar la convivencia en el espacio público.
El proyecto ha comenzado con tres plazas exclusivas para las empresas participantes y un sistema digital de reservas y seguimiento. La iniciativa está impulsada por el Ayuntamiento de Barcelona, Barcelona Innova Lab Mobility, Fira de Barcelona y Mobile World Capital Barcelona, a partir de una propuesta de investigación de la Universitat Oberta de Catalunya (UOC), con la colaboración de la Asociación de Empresas de Logística y Distribución de Bebidas y Alimentación de Cataluña (ADISCAT).
En la prueba participan ocho empresas distribuidoras: DDI (Distribución Directa Integral, Damm), Disbesa, Coseral BCN, Distribuciones Serrano, Dist Crusat, Discer, Qualianza y Euroestrelle.
El piloto se desarrolla inicialmente en tres ubicaciones: una en la confluencia de Pau Claris con Casp y otras dos en la rambla del Raval. Durante las franjas horarias establecidas, estos espacios se reservan para los vehículos de las empresas participantes mediante un sistema de asignación y reserva.
En cada ubicación participarán siete vehículos, que utilizarán las plazas de forma coordinada. El objetivo es reducir el tiempo dedicado a buscar estacionamiento y evitar recorridos innecesarios por las calles próximas a los establecimientos.
La prueba tendrá una duración mínima de seis meses y permitirá evaluar el funcionamiento del modelo en los distritos del Eixample y Ciutat Vella.
La iniciativa se enmarca en Barcelona Innova Lab Mobility (BILM), un programa impulsado por el Ayuntamiento y Fira de Barcelona para facilitar pruebas piloto de movilidad urbana inteligente y sostenible. Entre sus objetivos figura contribuir a la meta municipal de reducir un 50% las emisiones generadas por la movilidad profesional en 2030.
La falta de plazas disponibles cerca de los establecimientos constituye una de las principales dificultades de la distribución al sector horeca. A diferencia de otros repartos, esta actividad implica transportar bebidas, alimentos, barriles, cajas y mercancías pesadas o voluminosas, además de recoger envases y otros elementos reutilizables.
Cuando los vehículos no pueden estacionar cerca de los puntos de entrega, aumentan los tiempos de reparto y las distancias que los profesionales deben recorrer a pie. También pueden generarse desplazamientos adicionales en busca de estacionamiento.
Según el diagnóstico de la distribución urbana de mercancías realizado en Barcelona, esta actividad representa el 17% de la movilidad de la ciudad y está asociada a distintas externalidades, como emisiones contaminantes, ocupación del espacio público y estacionamientos indebidos. Por su parte, el sector horeca concentra el 22,2% de los repartos de distribución urbana de mercancías, según un estudio del Ayuntamiento elaborado junto con Barcelona Regional, BSM y el Área Metropolitana de Barcelona (AMB).
Para Anna Masuet, directora adjunta de ADISCAT, la puesta en marcha del piloto supone pasar del diagnóstico a una prueba real, con espacios diseñados para las necesidades operativas de las empresas distribuidoras y coordinados mediante tecnología.
El modelo HORECA HUB plantea que los vehículos funcionen como microhubs móviles. Desde las plazas reservadas, los profesionales completan las entregas a los establecimientos cercanos a pie o mediante medios ligeros. En el recorrido de vuelta, recogen envases, cajas, barriles y otros elementos vinculados a la logística inversa.
Para coordinar y evaluar esta operativa, el proyecto incorpora una plataforma digital que gestiona las reservas, identifica la llegada de los vehículos, controla los tiempos de ocupación y registra las entregas y recogidas.
La UOC aporta el conocimiento científico y tecnológico a través de los grupos Urbanización, Comercio y Logística Sostenible (URBANLOG), Internet Computing & Systems Optimization (ICSO) y Wireless Networks Research Lab (WiNE). El proyecto utiliza herramientas de optimización logística, sensores del Internet de las cosas (IoT), tecnología RFID y sistemas de seguimiento.
Cristian Castillo, uno de los coordinadores de URBANLOG y profesor de los Estudios de Economía y Empresa de la UOC, ha explicado que el objetivo es obtener datos reales sobre el uso de las plazas, los repartos a pie y los problemas que surgen durante la operativa. Según ha señalado, la distribución hostelera presenta necesidades diferentes a las de la paquetería, por el peso y volumen de las mercancías, la frecuencia de las entregas y la recogida de envases.
Castillo también ha apuntado que los resultados pueden ayudar al Ayuntamiento a diseñar espacios compartidos y modulares, adaptados a las características de cada tipo de distribución, sin necesidad de asignar zonas independientes a todos los sectores.
Durante la prueba se recopilarán datos sobre los tiempos de entrega, los recorridos, el número de vehículos necesarios, la utilización de las plazas y la experiencia de distribuidores y establecimientos.
Con esta información, HORECA HUB pretende desarrollar una metodología flexible y medible para mejorar la distribución urbana de mercancías. En función de los resultados, el modelo podrá estudiarse para su implantación en otras zonas de Barcelona y su posible adaptación a otros municipios.
El proyecto se enmarca en la misión de investigación de la UOC sobre transformación digital y sostenibilidad y contribuye a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9, relativo a la industria, la innovación y las infraestructuras, y 11, centrado en las ciudades y comunidades sostenibles.
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