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La asociación traslada al ministro Jordi Hereu un decálogo con medidas para reforzar la fabricación, la innovación y la competitividad de la infraestructura de recarga en España.
AEDIVE ha trasladado al ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, un decálogo para consolidar una industria española de infraestructura de recarga competitiva, durante una reunión en la que la asociación ha defendido la necesidad de abordar la electrificación del transporte también desde una perspectiva industrial y tecnológica.
El documento, elaborado a partir de las aportaciones de los fabricantes nacionales integrados en AEDIVE, parte de una premisa: España cuenta con capacidades industriales y tecnológicas relevantes en infraestructura de recarga y debe convertirlas en una ventaja competitiva duradera.
Uno de los principales planteamientos trasladados al ministro es que la infraestructura de recarga sea reconocida como una industria estratégica y como parte integral de la industria de la automoción, al mismo nivel que el vehículo y sus componentes.
AEDIVE considera que la electrificación no puede abordarse únicamente desde la perspectiva del vehículo. Para la asociación, disponer de una infraestructura de recarga suficiente, fiable, interoperable y tecnológicamente avanzada resulta fundamental para consolidar la movilidad eléctrica.
Por ello, reclama políticas específicas de apoyo, financiación e impulso industrial, así como medidas para promover el diseño, fabricación y desarrollo de equipos de recarga en Europa, reduciendo dependencias externas, reforzando las cadenas de suministro y generando empleo cualificado.
En este sentido, el decálogo propone también incorporar explícitamente a los fabricantes de equipos y soluciones de recarga a la Industrial Accelerator Act, con el objetivo de facilitar su acceso a instrumentos europeos de financiación, inversión e innovación.
Otro de los ejes de la propuesta es la evolución de la contratación pública hacia un modelo basado en el valor y no exclusivamente en el precio inicial.
AEDIVE plantea que las licitaciones de infraestructura de recarga tengan en cuenta el coste total del ciclo de vida de los equipos, incluyendo instalación, operación, mantenimiento, consumo energético, actualización y eventual sustitución.
También propone valorar parámetros como la calidad, fiabilidad, interoperabilidad, ciberseguridad, eficiencia energética, sostenibilidad y servicio posventa.
Según la asociación, este cambio permitiría utilizar la contratación pública como una herramienta de política industrial y favorecer soluciones más robustas y eficientes.
AEDIVE reclama asimismo unas condiciones de competencia equilibradas para los fabricantes españoles y europeos. Para ello, propone establecer un mecanismo nacional especializado de supervisión de equipos de recarga que pueda realizar ensayos técnicos, coordinar campañas de inspección y emitir informes de seguimiento.
La asociación considera que esta medida permitiría corregir las diferencias existentes en la vigilancia del mercado y garantizar que las empresas que acreditan la conformidad de sus productos compitan en igualdad de condiciones.
Junto a ello, defiende un marco regulatorio estable y armonizado, con una aplicación coordinada de normativas como AFIR, metrología, Cyber Resilience Act y NIS2, evitando interpretaciones divergentes, duplicidades y requisitos adicionales que puedan convertirse en barreras para el mercado.
El decálogo reclama también una simplificación de los programas de ayudas e incentivos relacionados con la infraestructura de recarga, reduciendo la carga documental, homogeneizando las convocatorias y acortando los plazos de evaluación, resolución y pago.
La I+D+i constituye otro de los pilares de la propuesta. AEDIVE plantea reforzar la investigación en ámbitos como la recarga inteligente y bidireccional, la interoperabilidad, la integración con la red eléctrica, la digitalización, el mantenimiento predictivo y la gestión energética.
Para ello, propone mecanismos de financiación estables y una mayor colaboración entre empresas, centros tecnológicos, universidades, operadores energéticos y administraciones.
El documento pone además el foco en el conjunto del ecosistema industrial vinculado a la recarga, incluyendo fabricantes, proveedores tecnológicos y pymes, así como actividades de diseño, ingeniería, software, digitalización, integración energética, mantenimiento y servicios asociados.
El objetivo es incrementar la autonomía industrial y tecnológica, generar empleo cualificado, atraer inversión y utilizar el mercado español como plataforma para mejorar la competitividad y la capacidad exportadora.
Durante el encuentro, AEDIVE también entregó al ministro el informe “kWh bonificado para el transporte pesado en España”, una propuesta destinada a corregir el actual desequilibrio entre las tecnologías energéticas disponibles para el transporte profesional.
La iniciativa busca evitar que el coste energético se convierta en una barrera adicional para la electrificación del transporte pesado y, al mismo tiempo, generar una demanda eléctrica previsible que contribuya a movilizar inversión en infraestructura de recarga y actividad industrial.
La asociación abordó además otros trabajos trasladados previamente al Ministerio, como el informe sobre el impulso de la recarga en corriente alterna y la documentación relacionada con la plataforma PIRVEP, centrada en el despliegue de infraestructura de alta potencia y en la eliminación de las barreras administrativas, regulatorias y operativas que ralentizan su desarrollo.
AEDIVE puso especialmente el foco en los retrasos administrativos y en los procesos de conexión y energización con las distribuidoras, que están generando costes económicos y reputacionales a los operadores de infraestructura de recarga (CPOs) por instalaciones que no pueden entrar en servicio en los plazos previstos.
La asociación defendió asimismo que la infraestructura de recarga tenga una mayor presencia dentro del Plan Auto 2030, así como la necesidad de abordar cuestiones relacionadas con los Certificados de Ahorro Energético (CAES), los eCredits y la seguridad industrial en la instalación de puntos de recarga.
Para AEDIVE, el encuentro con el ministro Hereu supone una oportunidad para avanzar desde una política centrada principalmente en acelerar la adopción del vehículo eléctrico hacia una estrategia industrial capaz de consolidar en España la tecnología y las empresas que hacen posible la electrificación del transporte.
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