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APPA Renovables considera que los ahorros de emisiones de CO2 derivados de la utilización de biocombustibles sostenibles y otros combustibles renovables deberían poder computarse de manera inmediata y sin limitaciones para el cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones ya fijados para los turismos y las furgonetas, por lo que no comparte la propuesta de la Comisión Europea de demorar a 2035 el inicio de la contabilización de dichos ahorros y de limitarla al 3% de las emisiones de CO2 del año de referencia (2021).
La asociación también rechaza la propuesta de la Comisión de excluir completamente de dicho cómputo los ahorros de emisiones derivados de los biocarburantes de primera generación y de limitar al 1% la contribución de los fabricados a partir de residuos incluidos en la parte B del anexo IX de la Directiva de Energías Renovables (DER III) como, por ejemplo, el aceite de cocina usado. Asimismo, defiende que los vehículos que se homologuen para funcionar exclusivamente con combustibles renovables neutros en carbono sean también considerados de “emisiones cero” a estos efectos.
APPA Renovables, a través de su Sección de Biocarburantes, ha trasladado estos posicionamientos al MITECO en el marco de la consulta pública abierta por el Ministerio sobre el proyecto de Reglamento que la Comisión presentó el pasado mes de diciembre para modificar el Reglamento (UE) 2019/631 de emisiones de CO2 de turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos, proyecto que ha iniciado ya su tramitación en el Consejo y el Parlamento Europeo.
La Comisión ha propuesto introducir en el citado Reglamento (UE) 2019/631 un sistema de créditos mediante el cual los combustibles renovables sostenibles en todo su ciclo de vida se utilicen, solo a partir de 2035 y con las citadas limitaciones, para compensar las emisiones de CO2 por el tubo de escape de los turismos y furgonetas nuevos matriculados cada año y contribuir así al cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones medias fijados en el mencionado Reglamento.
“Aunque la propuesta de la Comisión es un paso en la buena dirección, nos parece completamente insuficiente ya que retrasa hasta 2035 el inicio del cómputo de los ahorros de emisiones de CO2, limita su aportación al 3% y excluye completamente o limita la contribución de algunos biocarburantes permitidos en la DER III”, sostiene Álvaro Mitjans, que considera que “todas estas limitaciones deberían suprimirse para permitir que los ahorros de emisiones que aportan los biocarburantes y combustibles renovables consumidos por coches y furgonetas sean contabilizados de manera plena e inmediata”.
Adicionalmente, el sector considera que, dado que las emisiones de los biocarburantes durante su consumo son nulas debido a que el CO2 emitido por el tubo de escape equivale al previamente captado de la atmósfera por la biomasa utilizada, los vehículos con motores térmicos que se homologuen para funcionar exclusivamente con biocombustibles sostenibles u otros combustibles sostenibles neutros en CO2 deberían ser considerados de “emisiones cero” en el marco del citado Reglamento (UE) 2019/631.
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