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Las unidades de recarga de VE son especialmente adecuadas para los nuevos modelos de financiación privada basados en utilización, prestaciones y resultados.
Hiart Legarreta, CEO de Siemens Renting, Siemens Financial Services, España.
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El crecimiento rápido de las ventas de VE exige el crecimiento de la infraestructura nacional de carga, especialmente de la disponibilidad de cargadores públicos rápidos, si se desea alcanzar las capacidades actuales de las estaciones de servicio de combustibles fósiles. El problema más importante es adaptar el ritmo de las ventas de VE al ritmo de la instalación rápida de cargadores de VE; en este punto, preocupa la disponibilidad y la fiabilidad de las estaciones públicas de carga rápida.
Cada vez es más frecuente que se ofrezcan puntos de carga en hoteles, aparcamientos, empresas, gasolineras, farolas, campus universitarios, centros comerciales o supermercados,sin embargo, la red nacional de recarga simplemente no está creciendo al mismo ritmo que la adopción del VE. De hecho, una investigación reciente ha demostrado que en España, la cifra de cargadores públicos de VE disponibles en proporción a la flota de VE es sólo del 4,5%.
Un estudio anterior, estimaba que existe un déficit de 104 000 millones de euros en el desarrollo global de la infraestructura de carga de VE, solo para el periodo 2023-25. Ese déficit representa la infraestructura de carga de VE que todavía no se está adquiriendo con financiación inteligente de terceros, es decir, que aún se está imputando a CAPEX (inversiones de capital). Los CAPEX pueden ser ineficientes en el sentido de que inmovilizan el capital de una organización en activos que se deprecian, con lo que no está disponible para otras necesidades. La adquisición de infraestructura de carga de VE utilizando técnicas de financiación inteligente aprovecha el capital de terceros y reserva los fondos para necesidades más inmediatas.
La idea de obtener esas sumas de los presupuestos del Estado o de congelarlas en cuentas corporativas es para muchos sencillamente insostenible. En todo el mundo muchos analistas han observado esa situación. Del mismo modo, muchos analistas también han observado el papel crítico que desempeña, y desempeñará, la financiación privada en la construcción de la red de carga de VE.
Por lo tanto, el requisito clave es contar con herramientas de financiación inteligente que puedan adaptarse a los ingresos esperados generados por los puntos de recarga y que, en ciertos casos, puedan lograr que la inversión se haga con presupuesto neutro. Los financiadores generalistas no suelen disponer de tal flexibilidad, ya que requiere conocimientos específicos de las tecnologías involucradas y experiencia con las ventajas que aportan en la práctica. De este modo, el financiador puede proporcionar flexibilidad al mismo tiempo que emplea su comprensión profunda y especializada para mitigar riesgos.
